Category Archives: Giao thông

Lãnh đạo cấp cao nghỉ công tác vẫn được dùng riêng 1 xe công

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 04/2019/NĐ-CP quy định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô đối với cán bộ.

Đọc tiếp

Advertisements

Bộ GTVT yêu cầu kiểm điểm các bên liên quan vụ hỏng đường Phú Yên

Đường Quốc lộ 1 đoạn qua Phú Yên hư hỏng nặng – Ảnh: Báo Giao thông

Bộ GTVT vừa có Văn bản hỏa tốc số 13979/BGTVT-ATGT gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án (QLDA) Thăng Long yêu cầu khẩn trương khắc phục các vị trí hư hỏng mặt đường bê tông nhựa thuộc Dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1, đoạn từ Km1265-Km1353, tỉnh Phú Yên.

Đọc tiếp

Tàu Cát Linh – Hà Đông chạy nhanh hơn xe buýt

“Tốc độ của tàu Cát Linh – Hà Đông là 35km/h và cố định, còn xe buýt phụ thuộc vào tình hình giao thông. Hiện nay xe buýt BRT đang chạy bình thường là 23km/h, xe buýt thường chỉ khoảng 16 – 18km/h”.

Đó là khẳng định của ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội) tại tọa đàm về vận hành tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đầu tiên của Hà Nội, do báo Giao Thông tổ chức sáng 10-8.

Theo ông Trường, giá vé của tuyến đường sắt này do UBND TP. Hà Nội quyết định theo hướng cạnh tranh với phương tiện cá nhân khác nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng. Tuy nhiên, giá vé này sẽ được Nhà nước trợ giá nên không quá cao.

Tàu Cát Linh – Hà Đông chạy nhanh hơn xe buýt - ảnh 1
Theo như ông Trường thì tốc độ của đường sắt Cát Linh – Hà Đông nhanh gấp đôi xe buýt. Ảnh: VIẾT LONG

“Qua khảo sát ý kiến người dân, đa phần họ chấp nhận giá vé tại tuyến đường sắt này cao hơn xe buýt thông thường từ 35 – 37%. Nhưng phần lớn mọi người thích sử dụng vé tháng và chấp nhận cao hơn 10 – 15% so với xe buýt… Hiện vé lượt xe buýt trung bình tại nội đô Hà Nội là 7.000 đồng/lượt, nếu vé đường sắt cao hơn 35%, giá vé sẽ rơi vào khoảng 10.000 đồng/lượt”, ông Trường khẳng định.

Để vận hành được toàn tuyến, ông Trường cho biết cần đến 681 người. Trong đó, có 201 người được đào tạo ở Trung Quốc, số còn lại được đào tạo ở Việt Nam. Nhiều chức danh vận hành phải có chứng chỉ hành nghề hoặc thẻ hành nghề theo quy định của pháp luật. Ngoài ra, hành khách đi đường sắt Cát Linh – Hà Đông phải chấp hành quy định như đi xe buýt, tức không được mang hàng hóa, chỉ được mang theo hành lý. Hành lý không quy định về cân nặng, kích thước.

Tàu Cát Linh – Hà Đông chạy nhanh hơn xe buýt - ảnh 2

Vũ Hồng Phương, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT), cho biết dự án sẽ chạy thử toàn tuyến trong tháng 8 này. 

Về tiến độ tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, ông Vũ Hồng Phương – Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, hiện dự án đã đạt 96% khối lượng xây dựng cơ bản, thiết bị nhập về trên 95% và lắp đặt hoàn chỉnh trên 86%.

“Giai đoạn vận hành kỹ thuật sẽ do lực lượng của tổng thầu thực hiện. Tới giai đoạn vận hành thử, nhân sự của tổng thầu sẽ đào tạo và chuyển giao cho lực lượng nhân sự của Việt Nam….”, ông Phương thông tin.

Cũng theo ông Phương, hiện nay Tổng thầu EPC (Trung Quốc) đang thực hiện công đoạn căn chỉnh, chạy thử cho từng chuyên ngành được lắp đặt hoàn thiện. Ngoài ra, còn một số hạng mục cũng đang gấp rút triển khai, sớm hoàn thành để chạy thử trong thời gian tới. Theo kế hoạch, sau 3-6 tháng vận hành thử nghiệm, dự án sẽ chính thức khai thác thương mại.

“Tuần qua, chúng tôi cho kiểm tra hệ thống thông tin, tín hiệu và một số các công việc liên quan hệ thống tín hiệu như hạ tầng điều khiển đoàn tàu, thiết lập tuyến và đường chạy cho đoàn tàu. Thời gian tới, đơn vị sẽ hoàn tất công tác kiểm tra cho các thiết bị, sau đó vận hành thử toàn tuyến. Theo kế hoạch toàn bộ công đoạn trên được thực hiện vào cuối tháng 8 này. Mọi công tác hiện đang được chuẩn bị một cách nhanh chóng và đáp ứng yêu cầu của Bộ trưởng Bộ GTVT…”, ông Phương khẳng định.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông có 13 đoàn tàu, do Công ty TNHH Trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh (Trung Quốc) chế tạo.

Mỗi đoàn tàu có bốn toa xe với tổng chiều dài 79m, trong đó toa đầu dài 20m, toa giữa dài 19,5m. Tốc độ thiết kế tối đa của đoàn tàu là 80km/giờ, tốc độ khai thác trung bình lớn hơn hoặc bằng 35 km/giờ, sức chở khoảng 960 người, tối đa 1.326 người. Dự kiến khi đi vào khai thác ở giai đoạn đầu tần suất chạy tàu 5-6 phút/chuyến, về sau sẽ nâng lên 2-3 phút/chuyến, mỗi giờ vận chuyển tối đa được 28.500 hành khách.

Dự án có có chiều dài 13km, với tổng mức đầu tư 552,86 triệu USD vào năm 2008. Trong đó, vốn vay Trung Quốc là 419 triệu USD, vốn đối ứng Việt Nam là 133,86 triệu USD. Đến năm 2016, dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư là 868,04 triệu USD (tăng 315,18 triệu USD). Sau khi dự án hoàn thành Bộ GTVT sẽ chuyển giao cho TP Hà Nội để khai thác thương mại

Pháp luật Online

Bí thư Thái Bình chỉ đạo lập chuyên án điều tra việc chống đối tại trạm thu phí Tân Đệ

Nguyễn Hồng Diên, Bí  thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Thái Bình yêu cầu CA tỉnh Thái Bình lập chuyên án để điều tra, xử lý các đối tượng cầm đầu, chống phá, kích động nhân dân phản đối, phá hoại trạm thu phí Tân Đệ.

Theo nhận định của Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Thái Bình Nguyễn Hồng Diên, trạm thu phí BOT Tân Đệ trong thời gian qua đã để xảy ra tình hình mất an ninh trật tự, yêu cầu trong thời gian tới phải sớm ổn định tình hình, an ninh trật tự tại khu vực Tân Đệ.

“Bảo đảm Trạm thu phí Tân Đệ phải được hoạt động bình thường do đã được luật pháp bảo hộ trên cơ sở là các hợp đồng giữa một bên là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền và một bên là nhà đầu tư”, lãnh đạo tỉnh Thái Bình nhấn mạnh.

Nhiều lái xe liên tiếp phản đối trạm thu phí Tân Đệ với lý do không đi qua tuyến đường mà nhà đầu tư xây dựng

Do đó, để giữ gìn an ninh trật tự tại trạm thu phí BOT Tân Đệ, lãnh đạo tỉnh Thái Bình đề nghị các cơ quan có liên quan của Bộ GTVT và tỉnh Thái Bình tiếp tục làm tốt công tác tuyên truyền, vận động, giải thích để nhân dân trong tỉnh, khu vực dự án và người tham gia giao thông qua Trạm thu phí Tân Đệ hiểu đúng, hiểu rõ về Dự án, về các căn cứ pháp lý tại thời điểm ký kết Hợp đồng đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 10 được ký kết và hiểu đầy đủ tình hình hoạt động tại trạm thu phí Tân Đệ đến thời điểm này.

Tuy nhiên, cần làm rõ thời gian thu phí, thời điểm kết thúc của từng giai đoạn và các thông tin chính của dự án để công bố rộng rãi trên phương tiện thông tin đại chúng cho nhân dân biết và hiểu rõ về việc thu phí hoàn vốn cho dự án BOT, tránh các thông tin xuyên tạc bịa đặt, kích động trên các trang mạng xã hội.

Bên cạnh đó, tỉnh Thái Bình cũng đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo các cơ quan chức năng của Bộ phối hợp với nhà đầu tư cung cấp các tài liệu cho các cơ quan, đơn vị để thực hiện công tác tuyên truyền và làm các căn cứ để các cơ quan chức năng thực thi nhiệm vụ tại trạm thu phí Tân Đệ; đồng thời chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Công ty CP Tasco xây dựng các phương án căn cơ, toàn diện để giải quyết dứt điểm vấn đề xảy ra tại trạm thu phí Tân Đệ, tạo được được sự đồng thuận, ủng hộ của nhân dân.

Tỉnh Thái Bình yêu cầu Công ty CP Tasco bố trí văn phòng tại Công ty để tiếp dân, sẵn sàng có người để giải thích các thắc mắc, kiến nghị của dân (không bố trí tiếp dân tại trạm thu phí Tân Đệ); Phối hợp với Công an huyện Vũ Thư thực hiện giải tán toàn bộ đám đông, những người không có nhiệm vụ tụ tập gây rối, cản trở hoạt động tại trạm thu phí Tân Đệ.

Sở GTVT Thái Bình phối hợp với nhà đầu tư nghiên cứu đề xuất các giải pháp có lý, có tình và phù hợp với tình hình hiện nay.

Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình cũng yêu cầu UBND huyện Vũ Thư tổ chức, bố trí thêm lực lượng bảo đảm an ninh trật tự tại trạm thu phí và giải tán ngay bất cứ tổ chức, cá nhân nào không có nhiệm vụ tại trạm thu phí Tân Đệ nhưng tụ tập phản đối, gây rối.

Đặc biệt, ông Nguyễn Hồng Diên yêu cầu CA tỉnh Thái Bình lập chuyên án để điều tra, xử lý các đối tượng cầm đầu, chống phá, kích động nhân dân phản đối, phá hoại trạm thu phí Tân Đệ.

Từ đầu tháng 6 đến nay, tại trạm thu phí BOT Tân Đệ, Thái Bình thường xuyên xảy ra tình trạng lái xe không trả phí qua trạm. Đỉnh điểm là ngày 5-6 vừa qua, một lái xe container đã hất tung barie của trạm, đồng thời không nộp phí với lý do, việc thu phí tại đây là vô lý.

An ninh Thủ Đô

Nam Định đề nghị Công an vào cuộc đảm bảo trật tự tại trạm BOT Mỹ Lộc

UBND tỉnh Nam Định vừa có văn bản yêu cầu các sở, ngành trên địa bàn đảm bảo an ninh trật tự tại trạm thu phí BOT Mỹ Lộc, huyện Mỹ Lộc.

Theo đó, văn bản do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Gia Tự ký nêu rõ, giao Công an tỉnh Nam Định phối hợp với UBND huyện Mỹ Lộc, Sở GTVT Nam Định, Công ty cổ phần Tasco, Công ty TNHH MTV Tasco 6 chỉ đạo các lực lượng chức năng bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông tại Trạm thu phí Mỹ Lộc, xử lý nghiêm những đối tượng vi phạm pháp luật theo quy định.

Tỉnh Nam Định yêu cầu lực lượng công an vào cuộc giữ gìn trật tự tại trạm thu phí Mỹ Lộc

Huyện Mỹ Lộc chỉ đạo các lực lượng chức năng phối hợp với đơn vị liên quan nắm chắc tình hình, bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông tại Trạm thu phí Mỹ Lộc.

Tỉnh Nam Định cũng yêu cầu Sở GTVT chỉ đạo lực lượng thanh tra GTVT, phối hợp với lực lượng công an, chính quyền địa phương bảo đảm trật tự an toàn giao thông tại khu vực Trạm thu phí Mỹ Lộc, có giải pháp phân làn, phân luồng khi xảy ra ùn tắc, không bảo đảm an toàn giao thông.

Đối với chủ đầu tư là Công ty TNHH MTV Tasco 6, tỉnh Nam Định yêu cầu phối hợp với các lực lượng chức năng, đơn vị liên quan bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông tại Trạm thu phí Mỹ Lộc cũng như tuyên truyền, giải thích để người dân hiểu, chấp hành pháp luật.

Nhiều ngày qua, tại trạm thu phí Mỹ Lộc, Nam Định đã xảy ra tình trạng nhiều lái dừng xe phản đối khi qua trạm.

Nhiều lái xe khi qua trạm thu phí Mỹ Lộc đã không đồng ý mua vé vì cho rằng, mình không đi đoạn đường do nhà đầu tư đầu tư thì không phải trả phí.

An ninh thủ đô

« Bài viết cũ nhất